お客様に納入されるタービンは工場で10万回転以上のテストに合格したものです。
作業前に取扱いに関する流れを確認ください。

タービンがなぜ故障したのかを推測することが重要です。
2次故障が起きないように要点を押さえて作業を行ってください。

急速に地球温暖化が進み、増え続ける二酸化炭素の放出を世界規模で人類ひとりひとりが削減を意識的に行わなければなりません。ターボチャージャーを最初から造るとすれば、莫大なエネルギーを消費し、多量の二酸化炭素を排出しながらターボチャージャーができあがります。しかし、壊れたターボチャージャーの悪い部分を加工修正して限界まで棄てる部品を減らせば、新たに造るよりも何十分の一のエネルギー消費で、二酸化炭素の排出も減らすことが可能です。

取外したタービンを吸入側から覗いてインペラーセンターナットが付いているかご確認ください。
付いていない場合、吸入パイプなどの中に残っていることがあります。
無視して作業を完了した場合、再度ナットがタービンに戻り2次故障します。

タービン単体のみの故障は非常にまれです。故障原因追求のため、エンジンの点検もしましょう。
エアークリーナーの詰まり、ブローバイの詰まり、ブローバイホースのつぶれ、PCVバルブの作業詰まりの確認。
オイルエレメントの不交換による詰まりがあると負荷がかかりタービンからオイルが吸い出されます。

タービンのオイルイン側からオイルを注入し、フィンを手で回しメタル類にオイルを潤滑させ、初期焼き付き防止を行ってください。取り付け後は空ぶかしをせず10分くらいはアイドリングを保ってください。
暖気後も空ぶかしはせず、実際に走行して作業確認を行ってください。

交換コアは基本的にお手元に届いて1週間以内にご返送ください。送られてきたケースをご使用ください。
返却には交換したタービンとオイルパイプユニオンボルトも必ずご返却をお願いいたします。
交換コアの返却が無い場合、コア代金として15,000円を請求させていただく場合がありますのでご注意ください。